中市府推「台中大車站計畫」 旅客轉運免出站

▲中市政府啟動「台中大車站計畫」,整體規畫「一心一環雙軸四大主題」,讓旅客不用離開車站就可以轉運(圖/柳榮俊攝 , 2018.1.8)
▲中市政府啟動「台中大車站計畫」,整體規畫「一心一環雙軸四大主題」,讓旅客不用離開車站就可以轉運(圖/柳榮俊攝 , 2018.1.8)

中市府推「台中大車站計畫」 旅客轉運免出站

今日新聞NOWnews    記者柳榮俊/台中報導  2018年1月8日

配合鐵路高架化並改善中區交通困境,台中市政府啟動「台中大車站計畫」,整體規畫「一心一環雙軸四大主題」,並透過TOD(公共運輸導向發展)、共站分流概念進行場站開發,未來車站客運轉運將分成干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站,並透過立體連通平台進行串聯,營造「People Mover」,類似機場的快速移動步道,讓旅客不用離開車站就可以轉運。

市府都發局長王俊傑今(8)日於市政會議進行「台中大車站計畫專案報告」指出,因應過去中區交通面臨區內道路狹小、停車場缺乏、鐵路阻隔、帶狀交通發展等困境,市府推動「中區再生三支箭」,包括台中大車站計畫、河川整治及文化復興。

其中,台中大車站計畫整體空間規畫「一心、一環、雙軸、四大主題」,以台中車站為核心,打造創活環線,文化串聯草悟道與台糖生態園區、商圈串聯一中及建成路商圈,並發展干城Design Park、台糖循環經濟生態園區、鐵道綠川慢活、再世代文教生活等四大主題。

王俊傑強調,大車站計畫並不是將火車站站體擴建,而是將車站周邊建設從點串成線、再擴展成面進行開發。整個計畫有三大主軸,包含南北的停車場與轉運中心的大平台計畫,需要12億元經費,市府已爭取行政院前瞻計畫並獲交通部承諾將予以補助;未來透過TOD(公共運輸導向發展)、共站分流概念,可解決中區交通困境、分流人潮,打造立體連通平台,連結新站、干城轉運中心及台中轉運中心,並擴展整合周邊區域,包含過去20幾年未開發的干城區、最近完成區段徵收的台糖園區、中區及東南區等舊城區,打造真正的「台中大車站」。

市長林佳龍表示,台中是因為鐵路南北串聯而誕生的城市,過去鐵道阻隔車站前後發展,現在市府透過鐵路高架化,進一步擴大推動「台中大車站計畫」,這將是台灣規模最大的TOD發展策略,可將新站連結到舊站,並整合附近的國有地與一部分民地,打造結合鐵道、捷運、公車與自行車的複合式交通轉運中心,產生共站分流效應。

交通局長王義川說,大車站計畫整合台中新站北側台鐵基地、舊建國市場、國防部南京新村用地,變更為車站專用區,同時將TOD、共站分流的概念導入公共建設,打造立體連通平台,連結台中新車站、干城轉運中心及台中轉運中心。

未來台中車站動線將往雙十路、建國路方向調整成一個立體連通平台,車站客運轉運也分成干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站,這三個轉運站透過立體連通平台進行串聯,營造「People Mover」,類似機場的快速移動步道,讓旅客出了車站後,無論要到干城、北站或南站轉運,還是覺得身處在同一個空間,而不是離開車站前往轉運。

王義川也說,目前台中火車站周邊汽車停車格位約2644格、機車停車位有1198格,透過干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站,及立體連通平台基地聯合建置計畫,未來車站周遭會有4918格汽車停車格、4856格機車停車格,整體汽機車停車數量倍增。

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